Συσκευή ελέγχου ταχύτητας κινητήρα

Η συσκευή ελέγχου ταχύτητας ηλεκτροκινητήρα έχει ρυθμιστεί για την αλλαγή ταχύτητας και αλλαγή κατεύθυνσης των ηλεκτρικών οχημάτων και η λειτουργία της είναι να ελέγχει την τάση ή το ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα, ολοκληρώνοντας τον έλεγχο της ροπής οδήγησης και της φοράς περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα.
Στα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα, ο έλεγχος της ταχύτητας των κινητήρων συνεχούς ρεύματος επιτυγχανόταν συνδέοντας αντιστάσεις σειράς ή αλλάζοντας τον αριθμό των στροφών του πηνίου του μαγνητικού πεδίου του κινητήρα. Λόγω της σταδιακής ρύθμισης της ταχύτητας και της πρόσθετης κατανάλωσης ενέργειας ή της πολύπλοκης δομής χρήσης ηλεκτροκινητήρα, χρησιμοποιείται πλέον σπάνια. Η ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος είναι η ρύθμιση της ταχύτητας του κόφτη με θυρίστορ, η οποία επιτυγχάνει σταθερή ρύθμιση ταχύτητας του κινητήρα αλλάζοντας ομοιόμορφα την τάση ακροδεκτών του κινητήρα και ελέγχοντας το ρεύμα του κινητήρα. Στη συνεχή ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας ισχύος, έχει σταδιακά αντικατασταθεί από άλλα τρανζίστορ ισχύος (όπως GTO, MOSFET, BTR και IGBT) συσκευές ελέγχου ταχύτητας κοπτήρα. Από την άποψη της τεχνολογικής εξέλιξης, με την εφαρμογή νέων κινητήρων μετάδοσης κίνησης, η μετατροπή του ελέγχου ταχύτητας στα ηλεκτρικά οχήματα σε εφαρμογή της τεχνολογίας μετατροπέων συνεχούς ρεύματος θα γίνει αναπόφευκτη τάση.
Στον έλεγχο αλλαγής κατεύθυνσης του κινητήρα κίνησης, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος βασίζεται στον επαφέα για να αλλάξει την τρέχουσα κατεύθυνση του οπλισμού ή του μαγνητικού πεδίου, επιτυγχάνοντας την αλλαγή κατεύθυνσης της περιστροφής του κινητήρα, γεγονός που καθιστά το κύκλωμα περίπλοκο και μειώνει την αξιοπιστία. Όταν χρησιμοποιείτε ασύγχρονο κινητήρα AC, η αλλαγή στην κατεύθυνση του κινητήρα απαιτεί μόνο αλλαγή της ακολουθίας φάσεων του τριφασικού ρεύματος στο μαγνητικό πεδίο, γεγονός που μπορεί να απλοποιήσει το κύκλωμα ελέγχου. Επιπλέον, η χρήση κινητήρων AC και η τεχνολογία ελέγχου ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας καθιστά τον έλεγχο ανάκτησης ενέργειας πέδησης των ηλεκτρικών οχημάτων πιο βολικό και το κύκλωμα ελέγχου απλούστερο.
μετάδοση
Η λειτουργία της συσκευής μετάδοσης ηλεκτρικού οχήματος είναι να μεταδίδει τη ροπή κίνησης του ηλεκτροκινητήρα στον κινητήριο άξονα του αυτοκινήτου. Όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρική κίνηση τροχών, τα περισσότερα εξαρτήματα της συσκευής μετάδοσης μπορεί συχνά να αγνοηθούν. Επειδή ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ξεκινήσει με φορτίο, δεν χρειάζεται ο συμπλέκτης των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρικά οχήματα.
Επειδή η φορά περιστροφής του κινητήρα κίνησης μπορεί να αλλάξει μέσω του ελέγχου κυκλώματος, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν απαιτούν όπισθεν στα κιβώτια ταχυτήτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό κινητήρα χωρίς βήμα έλεγχο ταχύτητας, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να αγνοήσουν τα παραδοσιακά κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων. Όταν χρησιμοποιείται ηλεκτρική κίνηση στους τροχούς, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν επίσης να παραλείψουν το διαφορικό των παραδοσιακών συστημάτων μετάδοσης οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Συσκευή οδήγησης
Η λειτουργία της κινητήριας συσκευής είναι να μετατρέπει τη ροπή κίνησης του ηλεκτροκινητήρα μέσω των τροχών σε δύναμη στο έδαφος, οδηγώντας τους τροχούς να κινηθούν. Έχει την ίδια σύνθεση με άλλα αυτοκίνητα, που αποτελείται από τροχούς, ελαστικά και ανάρτηση.
Συσκευή διεύθυνσης
Το τιμόνι έχει ρυθμιστεί για να επιτυγχάνει το γύρισμα ενός αυτοκινήτου, αποτελούμενο από μηχανισμό διεύθυνσης, τιμόνι, μηχανισμό διεύθυνσης και τιμόνι. Η δύναμη ελέγχου που επενεργεί στο τιμόνι εκτρέπει το τιμόνι κατά μια ορισμένη γωνία μέσω του μηχανισμού διεύθυνσης και του μηχανισμού διεύθυνσης, επιτυγχάνοντας το τιμόνι του αυτοκινήτου. Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν τιμόνι με μπροστινούς τροχούς και τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία συχνά χρησιμοποιούν τιμόνι πίσω τροχού. Οι συσκευές διεύθυνσης των ηλεκτρικών οχημάτων περιλαμβάνουν το μηχανικό τιμόνι, το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
αρματωσιά φρένων
Η διάταξη πέδησης των ηλεκτρικών οχημάτων, όπως και άλλων αυτοκινήτων, έχει σχεδιαστεί για να επιβραδύνει ή να σταματά το όχημα, που συνήθως αποτελείται από ένα φρένο και τη συσκευή ελέγχου του.
Στα ηλεκτρικά οχήματα, υπάρχουν γενικά ηλεκτρομαγνητικές συσκευές πέδησης που μπορούν να χρησιμοποιήσουν το κύκλωμα ελέγχου του κινητήρα οδήγησης για να παράγουν ηλεκτρική ενέργεια και να μετατρέψουν την ενέργεια κατά την πέδηση με επιβράδυνση σε ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας, επιτυγχάνοντας έτσι αναγεννητική χρήση. Τα εγχώρια ηλεκτρικά οχήματα παρέχουν αεροσυμπιεστή συρόμενου πτερυγίου αντοχής NAILI για εξοπλισμό σιδηροδρομικών αερόφρενων σε επιβατικά οχήματα υψηλής ισχύος, που είναι κυρίως η λειτουργία πέδησης του πεπιεσμένου αέρα.
Συσκευή εργασίας
Η συσκευή εργασίας είναι ειδικά σχεδιασμένη για βιομηχανικά ηλεκτρικά οχήματα για να ανταποκρίνεται στις λειτουργικές απαιτήσεις, όπως η διάταξη ανύψωσης, η γέφυρα, το πιρούνι κ.λπ. των ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών μηχανημάτων. Η ανύψωση των περονών και η κλίση της γέφυρας ολοκληρώνονται συνήθως από ένα υδραυλικό σύστημα που κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα.